橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合，并經過高溫硫化粘結后制成，所采用的橡膠種類一般有天然橡膠和氯丁膠。其中后者除了在抗凍和彈性良好之外，在耐油、抗腐蝕、抗老化等方面，均優于前者。不過，由于在橡膠層中需要加夾層薄鋼板，再加上橡膠層與夾層鋼板之間緊密粘結，因此，當橡膠支座承受垂直荷載時，橡膠板的橫向變形就受到了約束，這使橡膠支座具有較大的豎向承載力和豎向剛度。此外，因為薄鋼板對橡膠板的剪切變形不具有影響，這使得橡膠板對任何水平方向的運動均呈現柔性約束，這意味著當橡膠支座承受水平荷載時。
橡膠層的相對側移會大大減少，使得橡膠支座即使達到很大的整體側移也不至于失去穩，加之保持的水平剛度較小，僅為豎向剛度的1/500-1/1500。由于夾層鋼板與橡膠層的緊密粘結，因此橡膠層在豎向地震作用下依然能夠承受一定的拉力，如此一來，橡膠支座可以稱得上是一種豎向承載力極大、水平剛度較小、水平側移容許值很大、能夠承受豎向地震作用的理想隔震裝置。此外，傳統減隔震支座還具有設計復雜、造價高等缺點，在我國，廣泛使用的各種橋梁一旦采用鉛芯橡膠支座不僅會增加造價成本，還可能在安裝過程現預埋孔或預埋件的偏移等問題。相比而言，板式橡膠支座的阻尼比較小（僅為5%左右），從嚴格意義上說，不具備以上提及的減隔震裝置特征（自復位能力和恢復力）。
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