任奇武 王強
（65066工程兵教研室 遼寧省大連市金州區(qū)）
1.活塞敲缸
敲缸異響部位一般發(fā)生在機體上部，類似用小錘敲擊水泥地面時所產(chǎn)生的有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。怠速低溫時，聲音明顯且清晰；溫度升高以后，聲音減小以至消失；急加速時聲音更快更響。
造成敲缸的原因主要有以下幾種：活塞與汽缸裝配不當(dāng)或因磨損導(dǎo)致配合間隙過大；潤滑不良使活塞與汽缸壁直接觸碰；連桿變形造成活塞偏磨使間隙變化。
診斷方法為逐缸斷油法。如果給某缸斷油時，聲音明顯減小或消失，而恢復(fù)供油時可聽到明顯的“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
2.活塞銷異響
活塞銷異響發(fā)生在機體上部位，像2個鋼球相撞而發(fā)出的“特特”聲。怠速或低于中速時，聲響一般明顯清晰；當(dāng)溫度升高后，響聲一般沒有太大變化，有時還會更明顯些，這是同活塞敲缸異響的一個主要區(qū)別。
活塞銷異響的原因主要有：潤滑不良造成活塞銷和連桿襯套磨損過甚，配合間隙過大；活塞銷上的卡環(huán)松脫，使活塞銷自由竄動；連桿襯套在修理過程中定位尺寸掌握不準(zhǔn)，使襯套和連桿的配合不良；在修理中未按標(biāo)準(zhǔn)要求將襯套壓入連桿小頭內(nèi)。
若柴油機在低溫怠速時可聽到連續(xù)的響聲，轉(zhuǎn)速上升到中速后響聲消失，并在給某缸斷油時響聲也消失，但在恢復(fù)供油后響聲又恢復(fù)，可斷定是該缸活塞銷與連桿襯套孔的間隙過大。
若柴油機在某個轉(zhuǎn)速時有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時，響聲減弱且雜亂；恢復(fù)供油后，響聲恢復(fù)。此時即可斷定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
如果出現(xiàn)連續(xù)不清的響聲，往往是活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔同時間隙過大而相碰所致。若敲擊聲響時隱時現(xiàn)，即可斷定為活塞銷的卡環(huán)斷裂或漏裝。
3.連桿軸異響
該異響部位發(fā)生在機體中部，響聲特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“格楞”聲。當(dāng)柴油機突然加速時，有連續(xù)明顯的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲，響聲清脆、短促、堅實，并隨柴油機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷增高而增大；柴油機溫度變化時，響聲變化不大；在怠速和中速運轉(zhuǎn)時，可以聽到“格楞”的聲音；斷油實驗時，響聲明顯減弱。
造成連桿軸異響的原因主要有：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，機油牌號不對或機油管路泄漏等造成潤滑不良，使連桿瓦的磨損加快，以致燒瓦；連桿瓦的質(zhì)量或安裝有問題，使連桿瓦變形，導(dǎo)致其合金脫落而燒瓦；連桿大頭內(nèi)孔磨損、軸瓦外圓失圓、油孔堵塞、軸頸呈橢圓形、連桿瓦和軸頸接觸不良都會導(dǎo)致連桿軸異響。
滿足以下條件，即可判定連桿軸異響：逐漸加大油門，使柴油機從怠速到中速運轉(zhuǎn)，響聲隨柴油機的轉(zhuǎn)速升高而增大；緩慢地加大油門，能聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的瞬間更明顯；在某缸斷油時響聲減小，恢復(fù)供油瞬間響聲恢復(fù)；拿掉機油加油口蓋時，能聽到較強的“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲；柴油機機油壓力下降。
4.主軸瓦異響
異響部位發(fā)生在機體下部，響聲特征為“空、空、空”鈍啞的敲擊聲。
表現(xiàn)為柴油機突然加速時，有明顯沉重的連續(xù)響聲，機體產(chǎn)生振抖；響聲隨柴油機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大而增大，但與柴油機的溫度變化無關(guān)；單缸斷油時無變化，相鄰兩缸同時斷油時，響聲明顯減弱，同時機油壓力明顯下降。
主軸瓦異響的主要原因有以下幾種：主軸瓦和主軸頸的配合間隙因軸瓦磨損嚴(yán)重而松曠；曲軸軸向間隙大，曲軸變形；選用的機油牌號與要求的不符，或機油濾清器破裂使機油大量流失，造成潤滑不良；柴油機長期超負(fù)荷、超高溫工作引超機油黏度降低而燒瓦。
若柴油機高速運轉(zhuǎn)時，響聲明顯，機體有較大振動，且機油壓力顯著下降，這說明主軸瓦嚴(yán)重松曠或合金脫落；柴油機在怠速或低、中速時響聲明顯，高速時聲音變得雜亂，則可能是曲軸彎曲；柴油機以低、中速運行，若加速時響聲變大，即可判定主軸瓦松曠。
來源：《工程機械與維修》
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