柴油發電機低溫啟動的方式如下：
1）采用低溫性能好的蓄電池。
必要時可對蓄電池進行保溫,以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了起動系統功率。
2）選用低溫性能好的柴油機油。
這類機油低溫粘度小，各摩擦面間潤滑好，起動阻力小，利于起動。
3）噴入低溫起動液。
起動液燃點低,在柴油機轉速較低即壓縮空氣溫度和壓力較低的情況下能迅速著火，從而點燃燃燒室的柴油實現柴油機的起動。
4）加熱冷卻介質。
上述幾種方法只能保證在環境溫度高于-30度時使柴油發電機組正常起動，而加熱冷卻介質的方法，可在低于-40度的環境使柴油發電機組正常起動。
5）在朝氣管上設置加熱裝置。
采用機器內或外的電能對安裝在進氣管內的電阻絲通電加熱提高進氣溫度。
柴油發電機負荷過低主要因為柴油機內有多處采用壓力密封，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。若柴油發電機組長期小負荷下運行，則可能會出現以下故障：
1）柴油機長期小負荷運行，將會嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，則會導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，使得發電機組排氣冒藍煙。
3）增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。而像增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
4）若上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能燃燒，則可能在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
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