柴油發電機組動力來自于燃油在發動機氣缸內燃燒做功，但是有多少柴油發電機組用戶知道燃油在氣缸內燃燒有幾個階段呢？恐怕為數不多，今天柴油發電機小編就來為大家普及一下燃油在氣缸內燃燒的四個階段，分別是滯燃期、急燃期、緩燃期和后燃期。
1、滯燃期
缸內壓力急劇上升到發火點，燃燒的一階段。在這一階段，噴入氣缸的燃油主要進行一系列的物理化學準備，包括霧化、加熱、蒸發、擴散與空氣混合及預氧化等。滯燃期的長短直接影響到二階段的燃燒及放熱規律。滯燃期過長會使積累在氣缸內的燃油燃燒劇烈，缸內壓力急劇上升。
2、急燃期
著火點到缸內壓力高點，燃燒的二階段。滯燃期內形成的大量可燃混合氣在此期間燃燒，活塞此時處于上止點附近，容積變化不大，壓力升高很快，可用單位曲曲柄轉角的壓力升高值dp/dФ來衡量。dp/dФ過大的柴油發電機組工作粗暴，易發生燃燒敲缸。
3、緩燃期
缸內壓力高點到缸內溫度高點，燃燒的三階段。主燃階段，放熱量達循環總熱量的60％～70％，氣體溫度迅速升高到高溫度。
4、后燃期
缸內溫度高點以后的燃燒，燃燒的四階段。在后燃期，活塞已經下行，燃料在較低的膨脹比下放熱，熱量得不到有效利用，經濟性減低，排溫升高。所以應改善混合氣的形成，盡量縮短后燃期
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