柴油發電機組水溫過高是使用發電機組很常見的一種故障，當水溫過高時會使活塞卡死、拉缸等故障,還會導致潤滑油粘度的下降，影響了發電機組的動力性能。想要控制住水溫過高的情況，必須要在允許值情況下使用。
1、冷卻液選用不當或水量短少
冷卻液選用不當或水量短少都會導致冷卻功用下降，使冷卻液溫度升高。
2、水散熱器阻塞
水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等阻塞，會阻撓熱量的宣布。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油構成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴峻阻止散熱效果。
3、水溫表或警示燈指示有誤
包括水溫傳感器損壞，線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此刻，可采用表面溫度計丈量水溫傳感器處的溫度，查詢水溫表指示是否與實踐溫度相符。
4、電扇轉速太低，葉片變形或裝反
電扇膠帶過松會呈現打滑，導致電扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應替換。
5、冷卻水泵缺陷
水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢堆積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱功用下降，使柴油發電機組油溫升高。
6、節溫器缺陷
檢查節溫器好壞的辦法是：將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，一同在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，查詢節溫器閥門開始打開和打開的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應當即替換節溫器。
7、氣缸墊損壞
判別氣缸墊是否燒損的辦法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此刻水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，一同排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
8、噴油時刻不當
噴油器作業不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時刻延伸，傳遞給冷卻液的熱量添加，使冷卻液的溫度升高。此刻，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能燃燒，排氣溫度增高直接導致水溫升高。
9、柴油機超負荷運轉
柴油機超負荷運轉時會構成供油量過多，當發生的熱量超越柴油機的散熱才干時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此刻，柴油機多半有冒黑煙，耗油增大，動靜異常等現象。
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