柴油發電機組的冷卻原理是通過冷卻液循環將發動機冷卻，不同類型，不同功率的發電機組其冷卻形式也不相同。冷卻介質有三種：水，氫氣，和空氣。今天就由發電機組廠家為大家講解一下三種介質的冷卻方式：
水冷卻：水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環，排入發電機外部的水系統進行冷卻。
轉子水系統的冷卻入裝在勵磁機側軸端的進水支座，流入轉軸中孔內，沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。水冷卻是常見的適各種功率段的發電機組。
氫氣冷卻：氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發電機組適合采用氫氣冷卻。
空氣冷卻：空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的。空氣冷卻適合中、小型同步發電機組。
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