經常聽到公路工人提到：現在機工區由于受到運輸車輛以及機具的限，對于個別的線路下沉的地段，有時候還需要使用氣動搗固鎬進行維修，所以非常有必要提出使用氣動搗固鎬做好作業。
氣動搗固鎬搗固的六大方法：
1.為了防止打壞軌枕的邊棱，鎬頭距離軌底的邊緣二十、三十米，并且不可以打堵門鎬。
2.由于混凝土軌枕的重量非常大，所以一定要在搗固之前進行檢查和擰緊扣件，消滅吊板，從而整理膠墊。
3.僅僅在一股起道時，搗固時要先考慮到對面股的影響，當一股起道的重量超過十毫米時，兩股都要搗固。
4.找到一個小坑搗固，一般都是從坑頭到坑尾，從小腰到接頭搗，從小腰到大腰搗，同時也一定要注意做好兩端順撬，辦法就是適當的減少氣動搗固鎬數或者是減輕搗固的力氣。
5.為了盡可能的增加枕下道床的支撐面積，從而達到均勻的支撐力，減少道床單位面積所承受的壓力，搗固時一定要做到：鋼軌的里外側的長度都一定要大于四百六十毫米，每一面打七個鎬窩，每一個鎬窩都要打三到四個鎬，一般的地段每一段都要打二十一個鎬，坑底以及接頭的六根軌枕每一面都要打二十八個鎬，為了彌補軌底搗固的缺點，可以增加兩個鎬。排鎬的順序是由軌底向外排，然后在由外向里排，禁止每一個軌枕頭都是只打兩面鎬的做法。
每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態下提升。
兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發現異常情況，應提升。關機、下道處理。
氣動搗固鎬在操作中注意在夾實道碴時，有無嚴重抬道現象，據以判斷工作油壓是否過高。兩搗固機的操作手應密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協調一致。隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現象。嚴禁在線路上停機排除故障。在氣動搗固鎬作業中出現故障應立即停機下道檢查。
