接下來，和小編一起從內燃沖擊鎬搗固作業的目的、條件、程序等，一起探討內燃沖擊鎬搗固作業。
目 的
⑴搗實線路軌道水平、三角坑及縱向高低超限處所道床。
⑵整治線路暗坑、吊板和低接頭等病害。
⑶抬高線路、破底清篩道床和進行線路綜合整治維修搗實枕底道床。
⑷對超墊處所進行拆墊搗實。
⑸更換軌枕、方正軌枕超過50mm以及進行其他影響軌枕底道床堅實的作業。
作業條件
配合線路或道岔起道作業項目，在線路或道岔起道作業完畢后，進行搗固作業。
雙線（線間距小于6.5m）本線作業中，鄰線來車時避車應遵守下列規定：
鄰線速度Vmax ≤60km/h時可不下道；
120km/h＜鄰線速度Vmax≤160km/h時可不下道，但必須停止作業；
160km/h＜鄰線速度Vmax≤200km/h時必須距列車不小于2000m下道避車；200km/h＜鄰線速度Vmax≤250km/時必須距離列車不小于3200m下道避車；
⑴無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：直線及R≥2000m地段，+20℃時連續扒開道床不超過25m，+15℃~-20℃時連續扒開道床不超過50m，±10℃時扒道床、起道與普通線路相同。
⑵無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：800m≤R＜2000m地段，+15℃~-20℃時連續扒開道床不超過25m；+10℃~-15℃時連續扒開道床不超過50m；±5℃時扒道床、起道與普通線路相同。
⑶無縫線路搗固作業軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：400m≤R＜800m地段，+10℃~-15℃時連續扒開道床不超過25m；+5℃~-10℃時連續扒開道床不超過50m。
作業程序
⒈作業準備
⑴檢查機械是否良好，并擰緊松動的緊固件。
⑵檢查燃油箱及機油是否充足，潤滑狀態是否良好。
⑶啟動內燃機，怠速運轉3~5min，再把油門提到工作位置，試運轉。其間應注意檢查油路是否有漏油，內燃機響聲是否異常。
⒉扒開道床
扒砟長度450mm時，起道量20mm時，扒出二分之一道砟。起道30mm以上可不扒砟。
⒊搗 固
⑴搗固姿勢：兩腳站在被搗固軌枕前或后的兩根相鄰軌枕上，前腳與鋼軌平行，后腳站在枕盒內，身體彎直根據需要調整，兩手握把。搗固時，首先使沖擊鎬與軌枕垂線成45°角。以后逐漸增大，到結束時成80°角。在搗固中，還必須將沖擊鎬沿中心線向四周擺動和左右傾斜約20°，這樣可以使鎬頭進入道床，提高搗固質量。
⑵排鎬順序：為加強軌底，先將鎬頭放在軌底處搗固，以后再向兩邊移動進行搗固。
⑶搗固時間：搗固時間與起道量有關，起道量在20mm以下，一般為50s，每面搗四個鎬位；起道量在20~40mm時，一般為60s,每面搗五個鎬位。軌底應適當延長搗固時間。
⑷操作要求：兩把沖擊鎬在搗固時應做到四一致：下鎬位置一致，都搗固同一位置的鎬位；下鎬角度一致，沖擊鎬與地平面成40°~ 45°角；下鎬動作一致，搗固時間一致，一起下鎬，一起轉移。
⒋作業轉移
搗固結束后，兩人同時將內燃沖擊鎬提起，鎬頭應距軌枕20~30mm。
⒌回檢找細
搗固作業中，對水平、高低和空吊板情況，要進行一次中間檢查，進行必要的找細整修。搗固結束后，要全面檢查水平、高低和空吊板情況，全面進行找細整修。
⒍安全下道
作業結束后，關掉內燃沖擊鎬，撤至限界以外放置穩固。
⒎回填整理道床
先道心、后枕頭、填滿枕盒內道砟，全面整理道床、夯拍堅實。
⒏撤除防護
確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，施工負責人通知工地防護員撤除防護，工地防護員撤除防護后用對講機通知駐站聯絡員作業完畢，開通線路；駐站聯絡員接到現場開通線路的通知復誦確認后，在“運統—46”消記。
作業質量
⑴每個枕頭搗四面鎬，每面搗固長度：木枕不小于400mm，混凝土枕不小于450mm。
⑵枕下道床搗固密實，各軌枕間強度均勻。搗固后高低、水平、三角坑偏差在允許速度160km/h＜Vmax≤250km/h線路不超過3mm
⑶鋼軌與膠墊間或鋼軌與鐵墊板間的空隙不超過2mm。
⑷空吊率正線不大于8%，站線不大于12%。
⑸道床回填平整，做到均勻平整、堅實、整齊，邊坡一致，無縫線路砟肩堆高150mm。
