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今朝在壓路機作業(yè)過程中主要是依賴機手的操作經(jīng)驗，所以輕易造成漏壓、過壓的環(huán)境出現(xiàn)，壓實難以得到保證，而且事后的地址勘察點和密實度抽檢點間距大，無法有效地檢測地下潛伏的漏洞。雙向手動液壓泵壓路機智能壓實過程控制著眼于過程質(zhì)量控制，實時顯示作業(yè)道路的全數(shù)壓實狀況，無需憑猜測和經(jīng)驗施工。該系統(tǒng)為施工單位、監(jiān)理和業(yè)主各方能提供更周全的壓實信息，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，是壓實控制方式的革命性創(chuàng)舉和趨勢。下面以美國天寶壓實系統(tǒng)為列，與大家分享下其安裝和使用過程：基本原理工作原理智能壓實過程控制系統(tǒng)包括GPS基準站組件和振動壓路機安裝組件。系統(tǒng)運行時，架設(shè)在控制點上的GPS基準站實時向壓路機上的GPS接收機發(fā)送差分信號，安裝在振動壓路機頂部的GPS接收機和無線電接收器，接收GPS衛(wèi)星信號和基站發(fā)送的差分信號進行實時厘米級定位；裝在壓路機振動輪上的壓實傳感器實時將壓實數(shù)據(jù)傳輸給安裝在駕駛室里的顯示控制器，使機手可以或許實時知道當前壓路機所處三維位置、壓實度、碾壓遍數(shù)等信息。

系統(tǒng)安裝設(shè)備一、設(shè)備準備1、基站設(shè)備基站設(shè)備有GPS天線：用來接收GPS衛(wèi)星信號；GPS天線GPS接收機：用來處理GPS衛(wèi)星信號；GPS接收機無線數(shù)傳電臺：接收GPS接收機輸出的差分信號，并向外播發(fā)；無線數(shù)傳電臺播發(fā)差分信號的媒介；2、流動站系統(tǒng)流動站流動站主要用于地形測量、控制測量、放樣、道路測量、工程進度測量等領(lǐng)域。3、機器控制系統(tǒng)設(shè)備傳感器：傳感器安裝在鋼輪支架上，當壓路機進行振動碾壓作業(yè)時，可測量壓實材料的反彈力，并將該信息傳輸給控制箱處理。CAN總線：連接控制箱、傳感器、燈棒和電臺。起到數(shù)據(jù)連接的作用。控制箱：控制箱控制箱用于顯示鋼輪的3D位置、CMV（壓實測量值）值，碾壓次數(shù)。

碾壓厚度和行進方向、速度等信息；光棒：光棒光棒有三個，安裝在駕駛室內(nèi)方便察看的位置，分別指示鋼輪一側(cè)水平基準點相對于水平引導(dǎo)線位置，和鋼輪兩側(cè)高程基準點相對于設(shè)計工作面的高程引導(dǎo)信息。電臺：電臺數(shù)傳電臺安裝在壓路機駕駛室頂上，將壓路機智能壓實過程控制系統(tǒng)的GPS接收機和基準站GPS接收機數(shù)據(jù)，通過相同頻率進行數(shù)據(jù)通訊傳輸，實現(xiàn)系統(tǒng)實時動態(tài)的精準定位。打印機：打印機安裝在駕駛室內(nèi)，可以或許將壓路機智能壓實過程控制系統(tǒng)生成的碾壓報告進行現(xiàn)場打印。控制系統(tǒng)軟件TCB軟件：TCB軟件功能很壯大，主要用于測繪行業(yè)的3D建模，以及，模型的分析。用于生成，工地校準文件、機器設(shè)計文件、手薄設(shè)計文件。SVO軟件：SVO軟件SVO 同TCB軟件相似，只不過更加方便地生成工地校準文件和機器設(shè)計文件。

模式軟件：CB450控制箱設(shè)置完后，CB450摹擬現(xiàn)場操作界面，可以很好的檢測數(shù)據(jù)文件是否可靠。PDL軟件：PDL 軟件PDL軟件用來設(shè)置電臺，修改內(nèi)置的頻段。當然上述只是簡單介紹了安裝所需的設(shè)備和軟件，其他的設(shè)備還有焊機，電源，常用扳手、萬用表等工具。工程機械控制系統(tǒng)是一門專業(yè)性很強的綜合性技術(shù)，涉及到機械、電氣、計算機、控制和測繪等多個行業(yè)。若是你對這方面感興趣的話，可以持續(xù)關(guān)注鐵甲工程機械網(wǎng)，之后我們還會繼續(xù)更新。