<一>、車身工裝夾具的作用
1、基于測量的尺寸精度控制
車身尺寸數據的檢測、采樣和尺寸數據跟蹤是實現整車裝配過程監控的基礎。測量方法決定了車身裝配過程監控的性、性。三坐標測量是檢測白車身零件、分總成和車身骨架的重要檢測手段，憑借其測量精度高、可編程控制，已經成為國內、外汽車制造企業的重要檢測設備。
基準點，在三坐標測量機的機器坐標系下，根據整車設計基準建立整車坐標系。在整車坐標系中，又將車身劃分為不同的功能區域。并在各功能分區建立局部坐標系，局部坐標系由分區基準點構造而成。
功能尺寸，在整車裝配過程中，還需要考慮各個裝配零件之間的相對尺寸精度，稱為功能尺寸。功能尺寸是為檢驗各個零件、分總成、總成之間制造尺寸是否符合產品的設計要求，以其下裝配尺寸精度而定義的尺寸。
2、基于裝配的尺寸精度控制，由工裝夾具
裝配偏差與三坐標的測量結果存在差異的原因包括：設計偏差、沖壓工藝、模具偏差以及零件裝配偏差等。這個時候應優先考慮以整車裝配、功能滿足質量標準為前提，對定義的測量公差做相應的調整，以穩定偏差。在S70車型投產的初期，車間裝配線反饋：左右尾燈裝配間隙、平整度不符合質量標準要求。經分析產生差異的原因是側圍外板沖壓件零件尺寸偏差和側圍外板總成KD件焊接偏差造成的。鑒于此種情況，根據裝配實際偏差對尾燈定位工裝進行調整，滿足裝配尺寸質量標準，而此時測量偏差已超出公差標準要求。這樣實際零件尺寸已經和設計標準不符，而尾燈裝配的外觀質量是合格的。通過尾燈定位工裝調整和控制了尾燈裝配功能質量及外觀質量。
三維柔性焊接平臺，裝置操作簡便、使用。此工裝平臺的承載能力高，剛性穩定，工作臺的五面均加工有規則的孔，刻有網線，可以方便地延伸和擴展、組合。經擴展的標準臺面可模塊化的定位和夾緊零件。
<二>、汽車車身的焊裝工藝設計
1、焊裝工藝的設計所遵循原則
通常情況下，汽車車身主要采取點焊方式進行焊裝，優先選取固定的電焊機作為電阻點焊的接頭，如果車身相對較長，且是采取平坦大件焊裝加強板、小件與螺母板等零件時，需要選取固定的電焊機。另外，如果是小件，可以在夾具上實施定位的焊裝，僅需要手持夾具或是采取大力鉗夾緊固定，即可經固定點的電焊機進行焊裝，防止焊裝夾具上出現過多定位，造成整個空間過度密集，加大作業的強度，將勞動效率降低。
2、焊裝工藝的設計內容
在汽車車身的焊裝過程中，主要是把零件進行拼裝與焊裝，形成部件或是組合件，再把不同部件與組合件構成一個整體。在汽車車身的焊裝構件之中，有幾個構件，也有可能有上百個構件，其焊裝過程比較復雜。
進行焊裝以前，需要制定詳細焊裝工藝的方案，焊裝結構質量，提升焊裝工作的效率。還需要編制每個部件裝配焊裝的工藝卡，擬定具體焊裝的工藝，根據所需要的時間，對焊裝所需設備與工藝進行確定，明確工藝設備數量、自動化的程度以及輸送線長短，同時制定物流的運輸方案與相應的設計書。
3、柔性的生產線技術
柔性的生產線技屬于智能化、自動化生產的技術，其與微電子學、計算機、控制的技術及信息技術相結合的系統，在生產汽車的過程中，經這種系統可以使得生產過程管理、規劃、生產以及動作等環節達到自動化生產，將生產效率大幅度提高。該系統組成部分包含多臺的機床或是一臺機床構成，如果出現故障，相關物料傳輸的系統可以自動避開故障的機床，物料運輸可以正常進行。近來很多汽車的生產廠家都開始采取柔性生產的技術，從零件上料一直到下料，均是經物流系統進行統一的控制，并且為將物流的運輸效率提高，將排空、單機以及聯機尸類狀態設置于機床控制的面板上。在系統運行的過程中，進行零件加工或是運輸時，可以對不同工作狀態進行顯示，例如機床是聯機運作還是單機作用，有沒有零件等，再按照系統的狀態，對程序指令進行發布，這樣不僅可以將工人的勞動強度降低，而且可以將生產效率提高。
