經常有些使用單位在購買濾油機的時候會咨詢我，什么是油品的清潔度？為什么這個叫清潔度呢？其實無論是新油或者正中使用當中的潤滑液壓油，它們的污染程度都決定該油品能否可以繼續使用在生產線或者潤滑液壓工作中去。所以，針對油液的潔凈污染程度，必須有一個標準和檢驗方法。目前，我國尚未發布油液污染度的國家標準。上多采用NAS“美國宇航標準分級”和ISO“標準化組織”發布的污染度標準。液壓油的污染用污染度等級來表示，它是指單位體積工作介質中固體顆粒污染物的含量，即工作介質中所含固體顆粒的濃度。
所謂清潔度zui早的歷史應用于航天工業。60年代初美國汽車工程師（SAE）和美國宇航工業協會（SAE）開始使用統一的清潔度標準，從而全面地應用于航天和汽車行業。一般來說，污物的量包括種類、形狀、尺寸、數量、重量等衡量指標；具體用何種指標取決于不同污物對產品質量的影響程度和清潔度控制精度的要求。ISO4406污染度與NAS1638固體顆粒污染度主要根據油液固體污染顆粒粒度概率密度、及污染顆粒質量之間的關系不同，以及測定方式不同，而得出的不同測試標準。
ISO4406油液清潔度等級概念使用自動顆粒計數器計數所報告的污染等級代號由三個代碼組成，該代碼分別代表如下的顆粒尺寸及其分布:*個代碼代表每毫升油液中顆粒尺寸)4pm(c)的顆粒數;第二個代碼代表每毫升油液中顆粒尺寸)6pm(c)的顆粒數;第三個代碼代表每毫升油液中顆粒尺寸)14pm(c)的顆粒數;用顯微鏡計數所報告的污染等級代號，由)5pm和)15pm兩個顆粒尺寸范圍的顆粒濃度代碼組成。
而NAS1638是分段計數的，有5個尺寸段。由于實際油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被測油樣的污染度按其中的zui高等級來定。這會引起一個問題。例如，測出的5~10μm的污染度可能是4級，15~25μm顆粒的污染度可能是6級，25~50μm可能是5級，而50~100μm顆粒的污染度可能是8級，這時數據就很難處理，往往使得概念不清。如果保守的話，就會按照規定判定為8級，認為系統很臟。
它們之前其實沒有可以換算的公式或者計算方式，但根據很多技術人員長期的對比分析，找到了兩種清潔度等級方法中以下一些略等于的換算關聯，發布出來供各位朋友探討參考一下。希望對同樣研究液壓油過濾凈化行業感興趣的朋友們有所幫助！
