路基路面幾何尺寸測試方法？
1、路基路面的幾何尺寸，即寬度、高程、橫坡及路線偏位等是施工質量檢查及竣工驗收的規定項目，根據生產需要，列入本試驗法。本方法按照我國生產實踐經驗編寫。
路基路面寬度的測定方法看來很簡單，但對寬度的定義則各有各的理解，尤其是當路面有路拱、橫坡時，路面寬度必須是水平寬度，如果尺子貼了地面量，測定的是斜面，這是不正確的。另外，測定時不得使用皮尺，必須使用鋼尺。
現在道路設計時對縱斷面高程規定的斷面位置并不統一，有的以路線位置為設計斷面，有的以路基邊緣為設計斷面，對有無分隔帶的情況也不一致，為此本方法不規定測定斷面的位置公規定按照道路設計標準決定測定斷面位置。
2、高程檢驗的關鍵在于測定高程的位置是否準確。在路基測定時，施工樁號尚在，還比較容易準確。但在路面竣工以后及舊路調查時，樁號已經沒有，或者已成了新樁號，如果恢復樁號位置不準確，高程測定值將無法檢驗是否符合要求。例如對縱坡5%的路段，樁號相差1米，高程相差5厘米，便已超過了竣工驗收的允許差。所以本方法規定恢復樁號要準確，這對于用的全站儀測量可以做到，但對普通經緯儀，尤其是山區公路就困難了。這一點應當特別注意。路基路面在中心線處建有路拱時，橫坡的測定變得很困難，因為路拱是一個曲線，設計橫坡則是指直線部分的橫坡。測量時路基橫坡是指路頂面的橫坡，路面橫坡是路面中心線與路面邊緣高程之差對距離的比值。由于路拱斷面往往并非一直線，故測定值僅僅是平均橫坡，與設計橫斷面形狀的橫坡將有所不同，這一點在比較時應該注意，即可將設計橫坡設計橫斷面圖進行計算，換算成設計的平均橫坡，然后計算實測橫坡與設計橫坡之差。
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