生活小區電梯噪音聲學分析及噪音治理解決措施
福州樂信環保科技有限公司聲學研究小組
一、電梯噪音執行標準
對于電梯而言，由于本身的結構特征，運行時不可避免地會產生聲音。但電梯運行時的聲音到底有多大，不僅與電梯的質量有關，而且與電梯安裝運行保養也有關系。目前與電梯噪音相關的標準主要有三類：一是電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》、《電梯制造與安裝安全規范》等；二是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》、《民用建筑設計隔聲規范》；三是環保方面的標準，主要包括《聲環境質量標準》等。這三類標準對于電梯運行分貝的限值也有不同的規定：產品標準規定主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝；建筑設計標準規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；環保標準則規定白天不得高于40分貝、晚上不得高于35分貝。參照標準：《社會生活環境噪聲排放標準》(GB22337-2008)。
二、電梯機房噪聲的聲源特性分析
電梯機房一般聲源屬性：噪聲源主要是機械噪聲、空氣動力噪聲、電磁噪聲等。據對相類似機房的噪聲特性測量分析，一般技術參數如下：電機啟動時：72－74 db（A） 電機剎停時：75－78db（A）接觸器：74－76 db（A） 轎箱攪動空氣聲：50－55 db（A）總聲源聲級：70-75 db（A）左右。 頻譜：音頻分布呈中低頻（100－500 hz）及中頻（500－1000 hz）成分為主的峰形曲線；峰值位于800 hz左右。電梯噪聲影響到住戶家里一般達35－45 db（A），高的甚至超過48 db（A）的。嚴重影響了住戶的正常的工作和休息。電梯噪聲主要由主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶。
三、針對電梯噪音的控制措施
福州樂信環保科技有限公司聲學專家小組根據以往的經驗及電梯機房噪聲聲源特性分析和噪聲產生機理，采用的低頻隔振隔音與吸聲結構，可以確保治理后，排除本底噪聲，業主家內聲環境達到國家規定的標準。本著經濟、有效的原則，綜合本項目三凌無機房電梯結構特性和空間太小的實際困難，我們的治理方案如下：在每個電梯曳引機用定做曳引機固定架固定，通過電梯專用的低頻減震隔音臺，固定在新增加的鋼梁基礎上，阻斷電梯噪聲通過鋼梁聲橋傳播到業主家里。低頻隔音臺主體部分外觀分為三層，內層為多層橡膠阻尼減震件，將原來的剛性連接改為抗震軟連接，阻斷聲橋現象的產生；加上多層非線性彈簧減震件，通過精確計算電機和轎箱的重量，利用彈簧的彈性臨界點將電梯電機的低頻噪聲傳遞率降低到1％以下。
