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內(nèi)燃叉車常見故障解決方法

   內(nèi)燃叉車一般由門架、行走、電氣、液壓、操縱、動力、變速、車架以及轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)組成。各個系統(tǒng)相互聯(lián)系，任何一個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都會影響叉車的正常運轉(zhuǎn)，甚至帶來安全隱患。現(xiàn)結(jié)合多年叉車設(shè)計及維修經(jīng)驗，對各系統(tǒng)常見疑難問題做簡要分析，并提出解決方法。

1.門架系統(tǒng)

　　（1）貨叉架升降時異響

　　其原因是內(nèi)外導(dǎo)軌面不平、滾輪局部受力不均勻。解決辦法如下：打磨導(dǎo)軌面后做載荷強化實驗，使打磨后的導(dǎo)軌面冷作硬化；調(diào)整兩鏈條松緊度使其一致，并在軌道面涂抹黃油。

　　（2）門架起升時顫動

　　其原因是起升缸供油不足。解決辦法如下：檢查相關(guān)液壓管路有無堵塞，如無堵塞再清洗或更換多路閥。

2.行走系統(tǒng)

　　叉車行走系統(tǒng)由驅(qū)動橋、驅(qū)動輪、制動器、制動鼓和輪轂等組成，Z常見的疑難問題有以下2種：

　　（1）制動時制動踏板上下跳動

　　其原因是制動鼓圓度超差。解決辦法如下：卸下制動鼓，用百分表檢測高出部位后進行打磨，使圓度符合要求。

　　（2）兩輪制動距離偏差較大

　　其原因是制動蹄片高出部位較多。解決辦法：卸下蹄片，用銼刀進行研磨，以去除高出部位。

3.電氣系統(tǒng)

　　（1）發(fā)電機經(jīng)常燒毀

　　其原因主要是繼電器質(zhì)量不可靠，耐高溫性差。對此選擇可靠性好的繼電器更換即可。

　　（2）儀表顯示有時亂碼

　　其原因有2種：一是儀表線路板灰塵太多，造成接觸不良；二是空氣潮濕導(dǎo)致線路板受潮。解決辦法：打開儀表后蓋，用風(fēng)機吹去灰塵和潮氣。

　　（3）個別繼電器經(jīng)常燒毀

　　其原因一般是該繼電器離發(fā)動機較近，發(fā)動機的熱輻射造成繼電器經(jīng)常燒毀。解決方法是改進該繼電器布置位置，使其遠離輻射源。

4.液壓系統(tǒng)

　　（1）傾斜缸運行不同步

　　造成該故障的原因包括：傾斜缸行程不一致；傾斜缸固定座高低不一致；傾斜缸油管管徑不一致；傾斜缸進、出油接頭堵塞等。

　　解決辦法分別如下：測量傾斜缸行程，若行程不一致，更換符合要求的傾斜缸；改進車體上傾斜缸座高度，檢測并調(diào)整焊接工裝定位狀況；更換管徑一致的油管；卸掉與傾斜缸相連的管路，將傾斜缸縮到底部，用直徑較小的圓鋼插進接頭油口檢測，若不能插到傾斜缸內(nèi)部，說明活塞局部有堵塞現(xiàn)象，需更換傾斜缸。

　　（2）打轉(zhuǎn)向時超過轉(zhuǎn)向角度

　　造成該故障的原因如下：轉(zhuǎn)向泵吸油時吸進空氣，油液面低于濾芯，轉(zhuǎn)向管柱花鍵與轉(zhuǎn)向器花鍵底部干涉或配合過緊。

　　解決辦法分別如下：排除液壓系統(tǒng)中的空氣，并加足液壓油；在轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器相連處加裝墊圈，或拆下轉(zhuǎn)向管柱，測量鍵槽及鍵尺寸，若鍵槽或鍵尺寸超差應(yīng)修磨。

　　（3）轉(zhuǎn)向打到底時發(fā)動機熄火

　　在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)向盤打到底時，發(fā)動機熄火的原因有3點：一是多路閥調(diào)節(jié)壓力過高，二是多路閥到轉(zhuǎn)向器分流壓力過高，三是發(fā)動機怠速過低。解決辦法如下：重新調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；調(diào)節(jié)多路閥分流閥，降低分流壓力；調(diào)整發(fā)動機怠速。

　　（4）門架載貨下降時有異響

　　該異響會伴隨整個下降過程，聲音有時發(fā)悶，且新叉車出現(xiàn)較多。其原因大多為起升缸密封件配合過緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法：在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。

　　（5）門架升到頂部時急劇下落

　　造成該故障的原因有2種：一是由于提升缸有桿腔活塞上的進油孔堵塞，造成有桿腔進油較慢、回油較快，在壓差作用下活塞產(chǎn)生快速下落；二是活塞與缸筒配合太緊，當(dāng)推動操縱桿下降時，無桿腔回油很快，從而導(dǎo)致活塞快速下落。

　　解決辦法：增加活塞小孔的數(shù)量，以平衡腔油量；研磨活塞外徑，增大活塞與缸筒間隙。

　　（6）轉(zhuǎn)向無動作

　　該故障的原因有2種：一是多路閥控制轉(zhuǎn)向的溢流閥堵塞或彈簧卡死，二是轉(zhuǎn)向壓力低。解決辦法：清洗或更換溢流閥；調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)向的溢流閥壓力。

　　（7）液壓油溫升高后轉(zhuǎn)向變沉

　　造成該故障的原因有2種：一是多路閥密封件老化，在油溫升高后其內(nèi)泄量增大，導(dǎo)致油壓降低；二是油溫升高后液壓油變稀，齒輪泵內(nèi)泄量增加。此時更換多路閥密封件或齒輪泵即可。

5.動力系統(tǒng)

　　（1）新發(fā)動機低溫使用冒藍煙

　　該故障一般情況會認為發(fā)動機燒機油所致，其實不然。夏季新叉車在高溫環(huán)境下組裝調(diào)試，新叉車發(fā)動機燃料采用夏季柴油。在寒冷地區(qū)更換為冬季柴油后，2種柴油含水量及其它成分不同，造成噴油器積碳、燃燒不充分，從而導(dǎo)致發(fā)動機冒藍煙。解決辦法：拆下噴油器清洗，或更換新噴油器。

　　（2）叉車載貨起升無力

　　對于多缸發(fā)動機的叉車來講，很可能是發(fā)動機某缸不工作。解決辦法：采用斷缸法找到故障汽缸修復(fù)。

　　（3）水溫快速達到極限值

　　該故障極可能是發(fā)動機汽缸缸墊出現(xiàn)裂縫或凹坑。解決辦法：打開缸蓋仔細查看缸墊表面質(zhì)量，若有裂紋、凹坑修復(fù)或更換即可。

6.變速系統(tǒng)

　　（1）掛前進擋時行走滯后

　　該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯，將其修磨到標(biāo)準范圍或更換閥芯即可。

　　（2）換擋不靈活且有異響

　　該故障多數(shù)人認為是同步器出現(xiàn)了問題，其實是由于控制換擋齒輪的滑動軸槽圓弧過渡不良，造成換擋瞬時卡緊。解決辦法：修磨滑動軸槽圓弧過渡尖角，并對其進行拋光處理。

7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　（1）轉(zhuǎn)向輪胎偏磨

　　多數(shù)人認為，該故障為兩側(cè)受力不均勻造成。其實對于叉車而言，導(dǎo)致偏磨的原因主要是兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致。解決辦法：調(diào)整限位螺釘，將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致。

　　（2）轉(zhuǎn)向軸軸承易損壞

　　該故障主要原因多為兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致造成。將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致即可。