抗刮花PC刮擦助劑相對于工程塑料來說，聚丙烯（PP）、橡膠改性PP、熱塑性聚烯烴（TPO）和熱塑性彈性體（TPE）等聚烯烴材料具有可回收、重量輕、成本低的優勢，因而被越來越多地應用于汽車以及其它領域。
然而聚烯烴材料的耐刮擦性能明顯較差，而這一性能卻是儀表板、操控臺和門板表皮等汽車內部應用部件的關鍵性能。抗刮性是汽車外部應用部件、ATVs（全地形車輛）等車輛、耐用品和家具等的重要性能之一。
塑料和汽車工業正積極尋找解決方案以提高聚烯烴材料的耐刮擦性能。
表面性能提高的聚烯烴能很好地代替金屬和工程樹脂材料，同時還能很好地塑造出有顏色的用途。
塑料制品表面有好幾種明顯損壞的方法，其中有：
尖銳物體的劃痕
磨料摩擦產生的磨損
改變表面性能或光澤的表面損傷
或者鈍化物體輕微刮擦造成的“寫入效果”
根據-R-基團的不同，抗刮花PC材料可分為脂肪族、脂環族、芳香族以及脂肪-芳香族等幾類型。無特別說明的情況下，通常所說的pc材料都是指雙酚A型聚碳酸酯及其改性品種。下面為大家說明抗刮花pc材料常見的兩大合成方法：
1、酯交換法；
在堿性催化劑、高溫、高真空的條件下，使雙酚A與碳酸二苯酯進行酯交換，脫出，縮聚成聚碳酸酯。
2、光氣法；
將雙酚A先轉變成鈉鹽，以雙酚A鈉鹽的NaOH水溶液為一相，以通入光氣的二氯甲烷為另一相，在常溫常壓下進行界面縮聚。
材料在壓入力和滑動力或橫（側）向力的作用下發生屈服，產生延性/脆性破壞從而造成刮痕，在刮痕中，不平的表面產生不均勻的光散射和“刮痕發化”。
改善刮痕性能的解決方法包括：
盡可能減小聚合物底面粗糙程度和降低刮痕的胎肩
以產生盡可能少的光散射以及盡可能小的刮痕可見度
準確地測量耐刮擦性能，弄清楚表面破壞背后的材料科學知識對于形成改善方案是重要的。
