從上海的高密度交通運輸系統到網絡綜合布線系統。
上周委派我去上海參加培訓。首先感謝給我這個寶貴的機會，我會把這次學到的知識盡量完整的分享給公司其他伙伴，并將這些新收獲更好的運用到工作中去，為公司的蓬勃發展貢獻我的全部力量。
說來慚愧，這次來上海也是我此生到過最遠的地方。到了上海，的感觸就是“寬敞”“便捷”，“寬敞”二字是用來形容上海的大馬路，馬路寬度大約有30米，單行道5輛小轎車并駕齊驅也不會感覺到擁擠，就僅僅這一點與鄭州相比，就已經拉開了三六九等。說到“便捷”我不得不著重描述一下上海的地鐵，剛進入地鐵站，就感覺到了陣陣涼爽，雖不是全封閉，但也在里面安裝了空調，不得不說這的確是個避暑的好地方。站在候車臺上，朝鐵軌方向望去，不禁使我想起了之前剛聽說地鐵時那些可笑的猜想：地鐵肯定是在地下，上面有兩條鐵索拉著地鐵在鐵軌上滑行......現在看來真是太佩服自己的想象力了。
借助這次機會也向沒坐過地鐵的伙伴斗膽普及下地鐵知識：地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。說起交通運輸系統，就不得不說說鄭州的交通了，自2011年以來鄭州的交通是越來越堵了，無數網友吐槽鄭州的交通是多么多么的爛，分析其主要原因就是路線系統布局不合理，主干道修建率太高，道路太窄，非法占道現象頻繁......
由此讓我想起了綜合布線系統，綜合布線系統就是為了順應發展需求而特別設計的一套布線系統。對于現代化的大樓來說，綜合布線系統就如體內的神經，將現代建筑的三大子系統有機地連接起來，為現代建筑的系統集成提供了物理介質。可以說結構化綜合布線系統的成功與否直接關系到現代化的大樓的成敗，選擇一套高品質的綜合布線系統是至關重要的。
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